一个企业，如何进行工业结构，从某些水平上来说，影响着企业未来的生长 。有相当多的企业，目前状况尚佳，便安于现状，没有前瞻性和系统性的计划企业的未来，这是一种极为短视的行为，居安不思危，愉逸就忘战是不可的 。
结构是指企业的升级和拓展以及如何更好的漫衍生产基地、掌握生产要素 。它分为战略性结构和战役性结构 。一般战略性结构，可以为企业计划几十年或上百年的蓝图，而战役性结构为企业计划的时间有限，五至十年足矣 。
中国革新开放四十年，掏空了美国中低端制造业，让美国高悬于高端制造业的顶端，不得不花上大笔的钱，来购入与国民生活息息相关的中低端制造业生产的生活必须品 。造成巨额的贸易逆差 。而中国却成了全球唯一一个工业体系最完善的国家，并正攻击高端制造业，大有取代美国之势 。特朗普上台要同中国打贸易战，就是想停止中国高端制造业的 生长，再让中低端制造业回流本国 。但中国通过几十年结构，已成不可阻挡之势，已无法让美国梦想成真 。
中国革新开放之初，有大批的港澳台及外洋的企业抢滩中国大陆，他们冲着海内巨大的人口红利而来，与中国革新开放的进程共生长，赚取了大笔的革新红利 。而有更多的企业，没能搭上中国革新的快车，它们既失去了中海内地的辽阔市场，也失去了自身产品的价格优势（其时海内劳动力本钱低） 。拿日系车和欧美系车来说，借助中国革新开放之力，日系车帅先纵�进入中国市场，他们或与海内的车企合资，或独资建厂，一枝独秀，占据了中国汽车市场大壁江山，赚得盆满钵满 。反观欧美系车企，迟迟不肯进入中国市场，就怕中国撑握了他们的先进制造技术 。德系车的桑塔那倒是进来的比较早，但几十年一成稳定的配制和样式，基础无法与日系车相提并论，错失了大好的生长时机 。虽然欧美系车企最终照旧进入了中国市场，但形势已不再像革新之初那样好了，期待他们的只能是竞争猛烈的市场拼杀 。这就是企业结构的失误 。俗话说“一招鲜吃遍天” �？杉笠档暮侠斫峁故呛蔚鹊闹匾� 。
随着革新开放的深入，中国经40年的斗争，经济生长和人民生活水平有了极大的提高，劳动力本钱已成日升月长之势，原来的珠三角、长三角地区，人力本钱增长更盛，一般的加工业——特别是劳动密集形的加工业，再无几多红利可取了 。加之环保等的压力，珠三角、长三角等企业密集地区的企业，又将面临新一轮的外迁压力 。这一轮的外迁，比当初抢滩内地来得越发艰难、越发让人难以决断 。因为企业有自身早已熟悉的供应体系，有为企业效劳几年或几十年的熟练员工，以及习以为常的外地政府的规章制度 。但继续呆在原地，试问企业又有何利可图呢？
目前，毛衫加工业还没有可让机械取代的全自动生产线，将来也不具有更好的方法来取代人工，这一行业依然是劳动密集型占主导，随着人力本钱的上升，代工价格的一成稳定，这一行业将举步为艰 。为此，我认为，局势所趋之势，就是企业应尽早重新结构之时 。结构应从两方面着手，即海内结构和外洋结构 。
一、海内结构：虽然海内劳动力本钱直线上升，但就此失去了绝对的优势了吗？我以为不然 。海内的生长极不平衡，东南沿海地区和中西部地区的生长失衡十分的严重，大部份国家级贫困县集中在中西部地区，也就有大批的贫困人群在这一地区，国家的战略是在2020年消除贫困人口，为此对这一地区投入了大宗的人力和财力 。如广西、云南、贵州、宁夏，新疆等地就集中搬家了大批的贫困人群，有的安顿点建有成片的住房，一次性能安顿几万人居住 。这些人群搬入安顿点后，部份是以搞特色农业来脱贫，但人数有限，绝大大都人群没有合适的事情，是劳动密集型企业理想的用工工具 。企业要随国家的战略政策而动，这样既能享受国家的优惠政策，又能获得地方政府的大力支持，更能提升企业的经济效益和社会效益 。央视曾报道：宁夏一地区脱贫安顿点的不远处，有大片的沙漠滩，几年前就有一老板对此地进行了考查，并承包了沙漠滩，计划种植葡萄，厥后借助脱贫安顿点的人口和外地的帮助政策，建起了葡萄园和酒庄，员工们每天是坐着企业提供的公交车上下班的 。企业就应有这样的结构眼光和胆识 。现在脱贫已成一些有脱贫任务的地方政府事情的重中之重，中央给他们脱贫的时间已经未几了，2020年是一个时间的节点，易地搬家是脱贫事情中最欠好做的，政府虽然给贫困户建了新房，但他们搬出来后，如何解决他们的就业，让他们搬出后不会再搬回去，是外地政府最为棘手的问题了 。所以，企业向这些僻远贫困地区结构，照旧有大的潜力可挖的 。
二、外洋结构：现在许多企业转向东南亚投资建厂，乐成的企业虽然有许多，但刹羽而归、落荒而走的更多 。据海内官方数据统计，在柬埔寨投资的企业，2016年撤回了160多家，2017年撤回了190多家 。在东南亚其它国家也保存类似的现象 。其原因：
1、是外地人庸、懒、散，缺乏中国人积极进取的精神，而人力本钱却并不比海内的低几多 。
